Reifentest - Prüfung auf Herz und Nieren - die Kriterien

Reifentests - legen die wahren Qualitäten offen


Da es keinen einheitlichen Standard für Reifentests gibt, haben die führenden Automobilklubs und Konsumentenschutzorganisationen einige aussagekräftlige Testkriterien definiert, die weit über das Eu-Label hinaus gehen.

Testkriterien bei Sommerreifentests


Sicherheit, nass - 50%

  • Bremsen, nass (Wegmessung von 80 km/h auf 5 km/h) - 18,75%
  • Handling, nass (Messwert - Zeitbewertung auf nassem Rundkurs) - 6,25%
  • Handling, nass (subjektive Wahrnehmung auf Nassem Rundkurs) - 12,5%
  • Aquaplaning, 1. quer & 2. längs (1. Beschleunigung, bis die Antriebsräder durchdrehen, Wasertiefe 8 mm; 2. Fahren im bewässerten Kreissegment, 6 mm Wassertiefe, steigendes Tempo bis zum Haftungsverlust) - 12,5%

Sicherheit, trocken - 25%

  • Bremsen, trocken (Wegmessung von 100 km/h auf 5 km/h) - 12,5%
  • Handling, trocken (subjektive Wahrnehmung auf kurvenreichem Rundkurs) - 12,5%

Umwelt/Verträglichkeit - 25%

  • Vorbeifahrgeräusch in dB(a) (Rollfahrt mit 80 km/h auf Normalasphalt) - 6,25%
  • Rollwiderstand (genormter Versuch am Prüfstand) - 12,5%
  • Preisbewertung (Ungefährer Preis für 4 Reifen in Euro) - 6,25%

Testkriterien bei Winterreifentests


Sicherheit, nass - 30%

  • Handling
  • Bremsen (Wegmessung von 80 km/h auf 20 km/h auf dauerberegnetem Aspahlt und Beton
  • Aquaplaning, 1. quer & 2. längs (1. Beschleunigung bis Antriebsräder durchdrehen, 7 mm Wassertiefe; 2. 200-m-Kreisbahn mit einem dauerberegneten Segment, 4 mm Wassertiefe. Einfahrt mit konstantem Lenkeinschlag und 70 - 100 km/h)
  • Seitenführung (zeitbewertung auf einer dauerberegneten Asphalt-Kreisbahn)

Sicherheit, Schnee - 20%

  • Bremsen (Wegmessung von 30 km/h bis auf Stillstand, auf festgefahrenem Schnee)
  • Anfahren (Zugkraftermittlung in Abhängigkeit vom Schlupf)
  • Traktion, Seitenführung (Zeitbewertung beim Passfahren; Steigungen zwischen 8 und 12%)

Sicherheit, Eis - 10%

  • Bremsen (Wegmessung von 25 km/h bis auf Stillstand)
  • Seitenführung (auf einer Kreisbahn mit 18 m Durchmesser)

Sicherheit, trocken - 15%

  • Fahrstabilität (subjektive Wahrnehmung auf einem Hochgeschwindigkeitskurs)
  • Handling (subjektive Wahrnehmung auf einem Hochgeschwindigkeitskurs)
  • Bremsen (aus 100 km/h auf Asphalt)

Umwelteigenschaften - 25%

  • Verschleißfestigkeit (auf dem Verschleißprüfstand über 5.000 km und im Konvoi über eine Strecke von 8.000 Kilometern; Messung der Profiltiefe an je 24 Reifenstellen)
  • Kraftstoffverbrauch (Messungen bei 80, 100 und 130 km/h)
  • Innengeräusch (subjektive Wahrnehmung beim Rollen auf trockenem Asphalt und Beton von 80 bis 30 km/h)
  • Außengeräusch (Abrollgeräusche auf einer ISO-Asphaltstrecke mit 80 km/h bei abgestelltem Motor in dB(A))
  • PAK-Gehalt (Proben aus der Lauffläche; Summe der 8 PAK (aus EU Richtlinie, krebserregende Stoffe) in mg pro kg Laufflächengummi)
Darüber hinaus werden die Preise pro Stück sowie die Schnelllaufprüfung (Höchstgeschwindigkeitstest, wobei die Anforderungen höher sind als laut DIN 78051) angeführt.
© www.reifen-felgen.org - die Infoseite zum Thema Reifen, Kompletträder & Felgen       Seite in den Favoriten speichern       Seitenanfang ↑
Befreundete Seiten: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Freund werden ?